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華陽動力再一次引起了世界汽車行業的關注，而且這一次，儘管他們只推出了一款新車，但是款新車引起的轟動，卻不弱於以往，他們開發出更多的新車的時候，所引起的轟動。
之所以能夠引起這樣的轟動，最主要的原因也是多方面的。
比如金小強很是時候的把這款車拿到了底特律車展上來展出亮相，並且他非常討巧的給這款車取名為美國隊長。
而且這款車出色的發動機和他的這個名頭很相符，小身板，大能量，在再加上這款車絕對令人震驚的沒百公里油耗，這一切的一切組合在一起，就足以讓這款車雖然還沒有在市場上獲得檢驗，就已經是大紅大紫了。
這年頭儘管美國人民很富裕，但是也並不是所有的人都是有錢人，而這款車三萬多美元的入門及價格，以及最高五萬多美元的高配價格，也正好是一般的美國中產家庭所能夠負擔的起的。
所以在更多的美國家庭，開始注重節能環保的情況下，這款車就火了，儘管他不是傳統美國人所喜歡的那種肌肉車，大體格的su或者皮卡！
要知道這年頭，苦苦忍受石油價格每天張的消費者，可不光是美國以外的消費者，即便是在美國，也有很多中產階級的家庭，對於一日三變的石油價格感覺有些吃不消。
作為一個被譽為是車輪上的民族的國家，美國人民的日常生活就是與車息息相關的，他們的日常生活離不開車。
而石油價格的猛漲讓很多擁有多台車的美國家庭感覺有些吃不消，尤其是男女都要外出工作的家庭。
所以一款性能還算不錯，價格可以接受，而且最關鍵的是油耗要低的車型，就成了很多家庭購車的首選。
於是正是在這樣的背景下日本車在美國火了，油耗低，儘管性能並不算太突出，但是做工精緻，小毛病少，不必頻繁的往修理廠跑，這樣的車很快就被美國的勞苦大眾所接受了。
而在這之後，韓國車靠著更廉價性能比日本車略弱，也在美國火了一把！
再然後就是華陽動力來了，他們的產品售價和日本車在美國的售價相比略低，但是比韓國車要高上那麼一點點，但是他們的車子的品質，可是一點都不比日本車要弱，比韓國車強上那麼不是一星半點。
甚至他們還推出了美國中產階級家庭所最愛的觀致，這麼一個產品系列這個產品系列，有著不弱於高級車的性能和操控性能，但是價格卻要比那些高傲的德國人的產品低上層左右。
於是華陽動力這個品牌，就這樣開始一點點的走進了美國人民的心
而這一次在這一次的底特律車展上，他們更是恰到好處的推出了美國隊長這麼一個有著美國傳統漫畫英雄名字的高性能小鋼炮車型。
在汽車文化發達的美國消費者看來，這款車無疑是這個年代最被人民所需要的那一款車型。
首先和很多為了節油而犧牲的性能的日本車，或者韓國車不同，他可以爆發出令人吃驚的澎湃動力
第二這款車所搭載的那款小身板的1.01l的ecoboost發動機有著令人吃驚的百公里油耗成績。
而第三這款車的外形實在是太酷了，和華陽動力其他的車型一樣，這款車也是出自於世界著名汽車設計大師金小強的手筆，有著令人瞠目結舌的英俊外表。
他和寶馬的mini有著類似的外形，但是如果仔細看來，你覺得他要比迷你更酷因為他的魔法鞋形狀的車頭燈，還有他那圓潤的車頭都讓他有著比迷你更多的外形文化氣息。
甚至這次華陽動力還不惜工本的在這款車的魔法鞋車頭燈裡面，點綴了很多的led車燈，儘管這些led車燈只是象徵意義的，但是他們卻讓這款車在開起來的時候更加的富有個性。
總之這款美國隊長的一切的一切，都讓那些懂車的美國車迷們感覺到著迷。
於是很快在底特律車展對民眾開放後的幾天裡，華陽動力的展台，就再度成了車迷們聚首，並且最為關注的展台。
而等他們到了華陽動力的展台之後，他們才幕然發現，原來華陽動力帶來的可不止是一款性能和外形出眾的美國隊長。
他們還帶來了其他幾款他們的性能車，其中有一款是屬於觀致車系的大型su這款車從體格上看起來，可是非常的對美國人民的胃
在一看性能，好麼，這款車搭載的可是的ecoboost發動機，而從這款發動機所能夠爆發出的數據上看，這款發動機對美國最盛行的老款發動機可以說是完勝。
而且ecoboost發動機，對於很多熟悉這款發動機的美國消費者來說，就是動力強勁，油耗超低的代名詞。
而且這款車的外形也非常的出色，典型的觀致家族系列的豎瀑布似的鍍鉻前進氣口，但是卻並沒有像觀致6和觀致8那樣的向前凸出。
整車流線型的設計，讓款車看起來更加的科幻，而且據說華陽動力在這款車上面還採用了骨架式的車框架設計，並且作為這麼一個大塊頭的su他們卻並沒有採用硬派suv的車底架設計。
因為有了動物仿生學的龍骨設計，並且車身的框架結構之外大量的採用了高強度的鋁合金鑄件，再加上雷射焊接等手段，讓這款車在擁有比其他的同級別suv搞出百分之三十的車身剛度的同時，卻也還擁有著比其他的同級別的suv車低百分之三十的車身自重。
而且因為沒有採用傳統硬派suv的底盤框架設計，所以這款車的在操控性能上，和駕駛性能上表現要比那些採用了非承載式結構的硬派suv更佳。
另外一點很關鍵的就是好，雖然沒有採用非承載式車身的底盤，但是這款車卻並不是一個只能夠在鋪裝路面上行駛的軟蛋，在非鋪裝路面上，甚至是在一些崎嶇難走的坑窪路面上，這款車的表現一樣出色。
這一點就要依賴於金小強這位設計師對這款車的地盤調教了，他在車子的地盤懸掛上改用了可調節的空氣懸掛。
而且還給這款車搭載了一款性能非常出色的適合全輪驅動的托森差速鎖，這樣的配置再加上這台車子所搭載的那款是ecoboosta發動機所能夠提供的強大動力，都足以讓款車在任何糟糕的路面上飛馳行駛。
這樣一來，這麼一款看起來很軟的大號su就有了非常出色的軟硬皆宜的本領，他不但能夠在都市路面上提供非常棒的舒適性和操控性，在面對飛一般的爛路的時候，他也能夠表現出於他名號suv相符的通過能力。
那麼對於這樣的一款車，你還怎麼能夠在作出過多的苛求？
總而言之，這款車絕對是一款非常對美國人的大號suv車，尤其是他軟硬皆宜的本領，更是讓很多原本是衝著美國隊長而來，甚至是衝著別的品牌而來，但是偶爾來華陽動力這裡抽熱鬧的美國人是一見到他，就對他為之而傾倒。
而站在這款大型號的suv身邊的那款巨無霸似的皮卡，則更是讓很多美國人第一眼看到這款車，就為之而心動了。
什麼也不必多說了，霸氣硬朗的外形，再加上那和那款觀致s6類似的動力總成設計，都讓這款車顯得在同級別的皮卡車裡是鶴立雞群。
再加上這款車還有一款特殊版本的採用了541的發動機的高功版本，都讓這款車是咋一亮相，就狠狠的吸引住了大多數美國消費者的眼球。
的發動機，匹馬力的功率，渾厚有力的霸氣外形，還有比這個更能讓美國人感覺到心痒痒的皮卡車嗎？
這幾年儘管福特放棄了家用乘用車領域，一直專攻皮卡，和大型號suv車型，可是到現在為止，他們也拿不出可以和華陽動力的這兩款車相抗衡的車型。
而很多口袋略顯寒酸的消費者，在只能看著這兩款車流口水的同時，又把目光轉移到了華陽動力推出的另外一款美男子k系列的k5上面。
挖了個區的，這是咩野啊？
不帶渦輪增壓，不帶機械增壓，光靠著缸內直噴技術，就可以達到或者是13：1的壓縮比？
20l的自然吸氣排量，就可以做到220馬力的功率輸出？
油耗百公里不到十個，而且還有著樣出色的外形的車型，這還了得嗎？
雖然這款車是作為比逸動略高一個級別的車型存在，儘管他的馬力還沒有裝配了渦輪的逸動強勁，但是人華陽動力也說了，這是為了更加的省油。
要知道這年頭國際石油期貨三月合約的每桶價格，已經是漲到了快要八十美元了，現在即便是咱們美國人開車，也不得不小心翼翼的了。
而這樣的一款車型的出現，這不就正好是為了咱們美國家庭所設計的嗎？
啥也不多說了，光看這出色的外形，還有這款車20l的排量，就能夠達到馬力的峰值功率輸出，這就說明了這款車的實力。（未完待續）
